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目前，东京-大阪线的密度约为每年9500万乘客，平均票价相当于每客公里1.40元，中国台湾高铁每年的密度为3100万人次，票价相当于每客公里0.84元。日本另外两条主要线（Tohuku和Sanyo）的交通密度约为3500万人次。欧洲高铁的交通密度未超过2000万。在乘客密度方面，许多中国高铁线路仅次于东京-大阪线，但票价（特别是250公里/小时线路）远低于其他国家。

3．不再要求合资证券公司境内股东至少有一家是证券公司；4．为进一步完善内地与香港两地股票市场互联互通机制，从5月1日起把互联互通每日额度扩大四倍，即沪股通及深股通每日额度从130亿调整为520亿元人民币，港股通每日额度从105亿调整为420亿元人民币；

通过实施回购股份，上市公司一方面向市场传递出对发展前景的坚定信心，另一方面则进一步树立起诚信履约的正面形象，对稳定市场预期、激发市场活力发挥了积极作用。“2018年是A股上市公司回购的起步之年，预计未来回购将成为A股公司回报投资者、进行市值管理不可或缺的方式，回购比例高的个股将会受到投资者更多的关注，从而有望取得超额收益，回购对股价的支持力度将进一步提升。”董忠云表示。

报告引述美国国防创新咨询委员会主席的观点认为，目前人工智能上美国处于领先地位，并将在未来五年持续，但中国将会迅速赶上。在五年内，中国与美国在人工智能上很可能处于同一水平。六、中国单独报告：游戏、移动支付、共享出行等领先全球报告指出，在宏观经济整体向好的情况下，中国的移动互联网行业也迎来了新的增长，中国网民人数已经超过7.53亿，占到总人口的一半以上，同比增长8%。移动数据流量消费同比上升162%，增速逐年加快。

高速铁路的供应链有4个主要分支，工程建设、设备制造、技术研究和运营管理。中国高速铁路的发展给予了每个分支足够大的市场来发展。比如，目前主要的动车组生产工厂分布于青岛、唐山、长春、江门和南京，这些工厂都隶属于中国中车。中国高铁车辆的造价只有海外同类公司的三分之一至二分之一。再比如，铁路基础设施设备制造的四大类目，包括道岔和开关、信号控制软件和设备、通信设备、牵引电源由超过130家企业来供应。

新京报讯（记者 李文娣）新京报记者12月10日获悉，山东省通过了《进一步加强和规范全省电动汽车充电基础设施建设运营管理的实施意见》（简称“《意见》”）。《意见》指出，山东省计划到2022年底建成充电桩10万个以上，基本建成“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。